Renseignements généraux

Nº de série

S/O

Nº de partie

1

Nombre total de parties

1

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

METAL FRAME/ METAL WHEELS WITH SOLID RUBBER TIRES/ WOOD HANDGRIPS/ LEATHER SADDLE/ RUBBER PADS ON PEDALS & FOOTRESTS

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

161,7 cm

Largeur

65,1 cm

Hauteur

115,1 cm

Épaisseur

S/O

Poids

S/O

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Transports terrestres non motorisés

Catégorie

Vélos et cyclisme

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

BSA

Pays

England

État/province

Inconnu

Ville

Birmingham

Contexte

Pays

Inconnu

État/province

Inconnu

Période

1880'S-1890'S

Canada

Although the BSA’s safety cycle of 1885 presence in Canada is not well documented, English exporters such as BSA often exported their inventions and displayed them in Britain’s holdings. The Toronto Industrial Exhibition was one of the locations where manufactured products were displayed and the BSA bicycle was indeed prominent as a product. Since the BSA safety was out-competed by other cross-frame safety bicycles, its contribution to bicycle history directly impacted the development of British cycling technology, rather than widespread commercial success. As seen with other artifacts of this era, the safety bicycle would later set the gold standard for bicycle design without being a commercially successful machine. The BSA influenced Canadians by advancing the field of bicycle design, improving on the construction and mechanical operation of safety cycles. Le bicycle de sécurité de 1885 nommé le BSA n'est pas bien documenté au Canada, mais les exportateurs anglais du bicycle BSA faisait souvent des démonstrations de leurs produits aux pays en influence de la Grande Bretagne et le Canada n'était pas une exception. L'Exhibition Industrielle à Toronto était un des endroits où ces bicycles étaient mis en œuvre pour des consommateurs et aussi pour attirer l'œil des fabricateurs. Le BSA a diminué en popularité avec l'innovation du bicycle à cadre en croix, mais sa contribution pour l'histoire du bicycle est indéniable grâce à son influence sur la construction, conception et ses améliorations sur les fonctions mécaniques qui ont captivé l'imagination des Canadiens.

Fonction

This cross framed safety bicycle that functions as a means of transportation for a rider. Ce bicycle à cadre en croix fonctionne comme un moyen de transport pour un coureur.

Technique

The Birmingham Small Arms company used their gunsmithing and machining factories and adapted them to manufacturing bicycles, which is an overall manufacturing trend in the 1880s. The BSA uses a gear & chain system that allows for easier pedaling. In particular, the rear wheel drive of the BSA is inspired from designs such as Henry Lawson’s Bicyclette of 1879. The BSA Safety bicycle features a small front wheel which is connected to a long sloping fork. At the same time, the BSA is a cross-frame design. Cycle designers were attempting to place the seat and the chain drive somewhere on the bicycle, and the cross accomplishes this because it allowed both to be connected to the main frame, while also lessening weight and balancing the vehicle. The rider would apply direct steering via a handle bar placed within an easy reach of the rider, which eliminated the need to use rods to connect the steering handles to the steering column. The small wheel however made for a harsh ride. La compagnie Birmingham Small Arms a adapté leurs armuriers et leurs usines pour pouvoir fabriquer des bicycles autour des années 1880s. Le bicycle BSA utilise un système de chaînes et engrenages pour permettre à l'utilisateur de pédaler avec moins de résistance. La roue arrière du BSA est inspiré des conceptions de la bicyclette de 1879 créé par Henry Lawson. Le BSA bicycle de sécurité a une roue avant qui est petite qui se joignent à une fourche en rampe et sa cadre en croix. Cette conception à permit aux manufacturiers de fixer la transmission par chaine et le siège du bicycle pour diminuer le poids et augmenter la stabilité du bicycle. Le coureur avait un guidon pour diriger le bicycle et donc la nécessité pour des tiges en métal qui connectait à la colonne de direction est éliminée. Par compte, en diminuant la circonférence de la roue le coureur avait une expérience plus raboteuse en conduisant le bicycle dans les rues urbaines qui étaient pavées en cailloutis.

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

S/O

Manque

ORIGINAL PEDALS & SADDLES/ FRONT & REAR FENDERS ARE SHOWN IN PERIOD ILLUSTRATIONS OF THIS MODEL

Fini

PAINTED BLACK/ BLACK SADDLE/ WHITE TIRES

Décoration

S/O