Renseignements généraux

Nº de série

352 (engine)

Nº de partie

1

Nombre total de parties

1

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

METAL; FIBRE; RUBBER; GLASS; SYNTHETIC; LEATHER; WOOD; BRASS

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

421,6 cm

Largeur

172,7 cm

Hauteur

210,8 cm

Épaisseur

S/O

Poids

1815,0

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Transports terrestres motorisés

Catégorie

Véhicules automobile

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

Comet

Pays

Canada

État/province

Québec

Ville

Montréal

Contexte

Pays

Inconnu

État/province

Inconnu

Période

1907+

Canada

The first car to reach production in Montreal. Used to drive the Prince of Wales during his visit to Quebec in 1908 to commemorate the 300th anniversary of Quebec City. The company was founded by Lou D. Robertson (ex-bike racer & manager of eastern auto. co. in Montreal), directors, Sir Hubert Holt, V.H. Dandurand & Frank Anson (founder of Auto Club of Canada), L.C. Rivard (first Montrealer to own a car) & George Amyot, corset manufacturer in Quebec city. Il y a plus d'un siècle, l'automobile Comet était exposée en primeur au Salon de l'automobile de Montréal ET LES DEUX EXEMPLAIRES EN MONTRE FURENT ACHETÉS. Cette voiture a été produite par Comet Motor Company, une firme fondée à Montréal en 1906 par plusieurs hommes d'affaires, dont Lou D. Robertson, un ancien coureur cycliste. Le passage de la comète de Halley prévu pour 1910 serait à l'origine de son nom. En juillet 1908, cette automobile connut son heure de gloire alors qu'elle transporta le prince de Galles (le roi George V), alors en visite au Canada pour célébrer le tricentenaire de la fondation de la ville de Québec. L'automobile avait été prêtée par son propriétaire originaire de Saint-Georges, M. Gonthier, afin que le prince puisse voyager entre Québec et la Beauce en sa compagnie, avec Lou D. Robertson comme chauffeur.

Fonction

Owner driven passenger car for general transportation.

Technique

Il s'agit d'une voiture de luxe bien conçue. Sa production artisanale à petite échelle se composait de pièces de différentes origines. Une carrosserie canadienne recouvrait des composantes anglaises et américaines, ainsi qu'un châssis et un moteur italiens. La firme Diatto-A.Clément, une filiale basée à Turin de la compagnie française Clément-Bayard, était impliquée dans la course automobile. L'ANNÉE 1908 FUT DIFFICILE CAR LA FIRME ADAPTA UN NOUVEAU MOTEUR 6 CYLINDRES A LEUR VOITURE EN PLUS D'UN NOUVEAU 4 CYLINDRES DE 40 C.V.. LA FIRME CESSA SA PRODUCTION EN 1909 APRÈS UNE PRODUCTION ÉVALUÉE ENTRE 50 ET 200 AUTOMOBILES

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

The engine plate reads: "Diatto- A. Clément/ Motore Torino/ Tipo 4-0/ No. 352".

Manque

not known

Fini

LEATHER UPHOLSTRY/ DASH ETC. MAHOGANY TRIM/ LIGHTS, BRASS

Décoration

STANDARD COLOUR - MAROON