General Information

Serial #

N/A

Part Number

1

Total Parts

1

AKA

N/A

Patents

N/A

General Description

METAL FRAME/ METAL WHEELS W. SOLID RUBBER TIRES/ WOOD HANDGRIPS/ LEATHER SADDLE

Dimensions

Note: These reflect the general size for storage and are not necessarily representative of the object's true dimensions.

Length

178.0 cm

Width

74.0 cm

Height

157.0 cm

Thickness

N/A

Weight

N/A

Diameter

N/A

Volume

N/A

Lexicon

Group

Non-motorized Ground Transportation

Category

Cycles & cycling

Sub-Category

N/A

Manufacturer

AKA

Humber

Country

England

State/Province

Unknown

City

Beeston

Context

Country

Unknown

State/Province

Unknown

Period

Unknown

Canada

Racing bicycles became a small phenomenon in Europe when the Michaux bicycle appeared on the scene. These races found their way into Anglo Canadian society. With the advances of the high-wheeler, faster speeds could be achieved and this drove people to race and create records. Over time, and especially with the development of the safety bicycle, many different kinds of bicycle races were held: Mass start events, time trials, cyclo-cross events, and a variety of track races, but all of these events were born from the advent of racing the ordinary. Record holders in races with high-wheelers achieved 50 miles in under 3 hours, showing the potential speed of travel the ordinary could achieve. Riders were almost exclusively of the business and professional classes, the youths riding and racing high bicycles were often the sons of leading Canadian families. Unlike the later safety bicycle, Ordinary racing was exclusively done by Canadian men. Les courses aux bicycles ont débuté en Europe grâce aux bicycles Michaux. Ces courses sont rapidement devenues accessibles à la population Anglo-Canadienne. La progression technologique des roues à grand format ont permis des vitesses supérieures et ils ont motivé les coureurs d'essayer de participer à des courses ainsi que de battre des records. De plus, la création du bicycle Ordinaire et celui de sécurité ont aussi donné la chance d'avoir des courses plus diversifier comme : des départs en masse, des défis de temps, des événements de cyclo-cross et du cyclisme sur piste. Les détenteurs d'un record avec les bicycles à roues à grand format pouvaient traverser 50 miles en moins de trois heures. Les coureurs appartenaient quasiment exclusivement aux classes d'affaires et aux classes professionnelles. Les jeunes qui participaient aux courses et aux cyclismes en général était les fils des familles canadiennes les plus illustrées. Les courses aux bicycles Ordinaires était seulement fait par les hommes canadiens, mais avec l'invention du bicycle de sécurité tout cela allait changer et les femmes ont commencé à participer de plus en plus au cyclisme.

Function

This is a variant on the Ordinary bicycle that functions as a means of transportation for a rider. Une variante du bicycle Ordinaire qui fonctionne comme un moyen de transport pour un coureur.

Technical

This bicycle is clearly a machine optimized for racing. This artifact features an all-metal frame, metal wheels/rims, and solid rubber tires. It features wooden handgrips and a leather saddle. Most importantly, every aspect of this machine is maximized and minimized. The wheels are incredibly large and the difference is staggering. At the same time, there are no unnecessary parts on or about the bicycle, with the saddle prominently sitting extremely low to the backbone. High bicycles used for racing were built with as big a wheel as possible, and the saddle was usually lowered and clamped onto the backbone to permit a larger wheel. The smaller wheel behind the ordinary shortened the machine and gave it support. The augmented size of the wheel allowed a rider to travel more net distance without needing to exert more effort. Ce bicycle est optimisé pour la course. Il a un châssis en métal ainsi que des roues et des jantes faits du même matériel et aussi des pneus en caoutchouc. Il a aussi des poignées en bois et une selle en cuir. Chaque bout du bicycle peut être maximisé ou minimiser. Par exemple, la grande roue du devant est incroyablement large et il n'a aucun morceau sur ce bicycle qui n'est pas nécessaire. La selle est située très bas sur l'arrière du châssis pour permettre aux coureurs d'avoir la plus grande roue possible. L'augmentation de la grande roue permettais aux coureurs de aussi voir une augmentation de la distance voyager avec la machine en exécutant le même effort qu'avec une roue plus petite. La roue à l'arrière est plus petite pour augmenter la stabilité de la machine.

Area Notes

Unknown

Details

Markings

N/A

Missing

N/A

Finish

REPAINTED GLOSSY BLACK/ HANDGRIPS STAINED DARK BROWN/ SADDLE DARK BROWN/ CRANKS - UNFINISHED STEEL

Decoration

N/A